では、さっそくやっていきます。

▼この記事の内容は動画でも紹介していますので参考にしてください！

ハンドルグリップの交換方法

僕の乗っているフォーティーエイト（XL1200X）はグリップヒーターが付いていてそれを外すところからでしたが、今回の記事ではグリップの交換だけに絞って紹介します。

まずは左ハンドルのスイッチボックスを外す

まずはハンドルバーに付いている左側（クラッチ側）のスイッチボックスを外していきます。画像の赤丸個所のネジを二つ外します。

このネジはトルクス27を使用して外していきます。

ハーレー用のインチ工具などをまだ持っていない方は、デイトナの工具セットが安くて便利です！

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次はスイッチボックスの上下についている二つのネジ。年式によって少し位置違うこともありますが（僕のは2013年式のフォーティーエイト）、大体この位置にあります。

このネジをトルクス25で取り外します。

このように通常はネジ4本で簡単にハンドルからスイッチボックスを取り外すことができます。

左のグリップもこの時点でスルスルっと抜けるはずです。もしラバーグリップがハンドルバーに接着剤で固定されている場合は、カッターなどで切り落とします。

外したスイッチボックスは負担のかからないようにそっと置いておきます。

左側のハンドルグリップを外す

カスタムグリップの場合は、スイッチボックスを外した段階でスルスルっと抜けるかもしれませんが、純正ノーマルのスポーツスターシリーズはハンドルに接着剤でグリップがくっついています。

その場合、カッターでラバーグリップを切って剥がしとってください。剥がした後、パーツクリーナーなどを使用して接着剤の跡を綺麗に掃除します。

僕の場合はノーマルの状態じゃなかったので写真がありませんが、左ハンドルは簡単なのでカッター入れちゃいましょう！

右のスイッチボックスも同様に外す

右側のスイッチボックスも左と同じトルクス27と25を2つづつ外していきます。

右ハンドルは左側と違って、スイッチボックスはバーから外さないほうが効率よく作業ができます。また、無理に配線を引っ張ると断線の可能性があるので注意です！

アクセルワイヤーを緩める

一気に「え？大丈夫？元に戻せるかな？」な作業ですが、勇気を出してアクセルワイヤーを緩めていきます。

通常はゴムのカバーがかかっているのでカバーを上にスライドさせます。そして3/8インチのレンチを使って緩めていきます。

レンチは一つだけではうまく回すことができないので、2つ使いますが、インチのレンチを1つしかもっていなかったので、近かった10mmのレンチを使用しました。モンキーでも代用できますね！

アクセルワイヤーは2本あるのですが、両方緩めます。グリップ交換後元に戻しますので、できる限り元の場所を覚えていると便利です。

元に戻せなくても、バイクが走らないとか、壊れるってことはないので大丈夫ですし、乗ってみて調整したりするのが良いと思いますよ。

ワイヤーとグリップを外す

真鍮の金色の金具の付いたワイヤーとグリップを外します。

ワイヤーの先の真鍮パーツは無くさないように！

仕組みは簡単で、グリップについている溝に、真鍮パーツとワイヤーを入れるだけです。

ワイヤーの溝がないグリップの場合

僕が交換したかったグリップはこちら

ネオファクトリーのセールで売っていた樽型のラバーグリップ。このグリップにはワイヤーを引っかける個所がありません。

「どうしよう」と悩んで探して見つけたのがこちらの商品！

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このインナーグリップを装着して、その上から接着剤でラバーグリップを止めるという商品です！素晴らしい！

今人気なグリップは、インナーなしで取り付けられるグリップが多いと思いますけどね！

ハンドルグリップの取付

ここまで来たら簡単です。外した通りに新しいグリップを装着するだけです。

スイッチボックスを戻す前に、グリススプレーを吹いてあげるとワイヤーの滑りが良くなります。

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その後、スイッチボックスを戻しちゃってOKです。

グリップの接着がない方は、ここでアクセルワイヤーの調整をして完成！お疲れさまでした！

ハンドルグリップの接着「ボンド ウルトラ多用途」

僕の場合、右ハンドルはインナーグリップに、左ハンドルは直接ハンドルバーに接着剤を使ってグリップを貼り付けていきます。

使う接着剤は、「ボンド ウルトラ多用途SU」。グリップ交換では定番の超強力接着剤。

ボンド ウルトラ多用途S・U クリヤー 25ml #04592

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まんべんなくボンドを塗って、急いでグリップをはめます！こちらの接着剤は10秒程度で固まってきちゃうので、本当に急がなければなりません！

あまりの固まるスピードにかなり焦りました！

完成！

まとめ

ハンドルグリップの交換は覚えてしまえば30分程度で終わる作業かもしれませんね！かなりイメージが変わるのでおススメのお手軽カスタムです！

アクセルワイヤーの調整など、僕は整備士ではないので自己責任でお願いします。

グリップ交換と一緒にハンドルバーの交換をする方はこちらもチェック

【画像で解説】スポーツスター（XL1200X）のハンドル交換【取り外し方】

2021年8月30日

しかし！交換作業を始めてから、ブレーキホースが届かないことに気が付きガッカリ…。

というわけでやるしかなくなったブレーキホースの交換とブレーキフルード（ブレーキオイル）の交換。気合を入れてやっていこうと思います！

僕はフォーティーエイトに乗っていますが、基本的にスポーツスターシリーズは同様の手順ですので参考にしてください！

▼こちらの内容は「ハンドル交換」方法としてすべての工程を動画にしています！

まず大まかな作業の流れは

1. ブレーキフルード（オイル）を抜く
2. ブレーキホースを取り外す
3. ブレーキホースを取り付ける
4. ブレーキフルードを入れる
5. エア抜きをする（これが大変）

となっています。上手くいけば30分程度で終わる作業です！

【画像で解説】スポーツスター（XL1200X）のハンドル交換【取り外し方】

2021年8月30日

スポーツスター（XL1200X）のブレーキフルード（ブレーキオイル）を抜く

まずは古いブレーキフルードを抜いていきますが、専用の道具も必要です。

この写真のようなゴムホースを使用していきます。僕はホースはホームセンターで購入しましたが、Amazonなどでも同じものが売っています。

ホースの内径は5mmで、長さは1m以上がおススメです。

下記商品はエア抜きで必ず使うポンプも付いているし、千円以下で安いのでおススメです。

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赤丸を付けた個所に、ゴムキャップ付きのホース差し込み口があります。

キャップを抜いたら、ゴムチューブを差し込みます。繰り返しますが、ゴムホースの内径が5mmじゃないとオイルがこぼれるので注意です。

そしてチューブの反対はペットボトルに差し込みます。これで準備OK！

そしてホースの差し込み部分のボルトを緩めます。10mmで開けることができました。

この時点で古いブレーキフルードは出てきますが一応ブレーキを何度も握ります。これを繰り返していくとフルードが徐々に出てこなくなります。

ハンドルのブレーキ側に付いているタンクを開けます。普通のプラスドライバーでネジを2本外すだけなので簡単です。

このときフルードがこぼれる可能性が高いので注意してください。もしフルードがほかの部分に垂れてしまったら、塗装が落ちたりサビたりする可能性があるようですので、すぐにふき取りとります。

タンクの中に残っている古いブレーキフルードも拭き取り、きれいにします。そして再度、ブレーキをカチャカチャやってフルードを抜き切ります。

100%ブレーキフルードが抜けなくても大丈夫です。

スポーツスターのブレーキホースを外す

今度はホースを外していきます。僕は新しいハンドルにするために120cmのブレーキホースを購入しました。ブレーキホースの交換作業は初めてで、どんなホースを買えばいいか不安な中、安いブレーキホースを購入しましたが、今のところ問題なしです！

ステンメッシュ ブレーキ クラッチ ホース M10カシメスチールフィッティング 汎用 (約120cm ブラック)

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使うブレーキホースの長さは、交換予定のハンドルに紐をあてて長さを測るのが一般的なようです。せっかく交換したのに長さが足りない！なんてことの無いように注意です！

通常、スポーツスターはブレーキホースを3点で固定しています。

一つ目はフロントホースの間。

これは非常に見づらい位置にありますが、3/16インチで外すことができます。僕はデイトナのインチ工具セットを使っていますが、安くて便利なのでおススメです！

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続いて、フルードタンクの下にあるボルトを外します。ここのボルトは12mmでした。

案の定ブレーキフルードが漏れてくるので注意。

最後はこちら。ここも同じ12mmでした。

こちらもブレーキホースを外すと少し古いブレーキフルードが漏れてきます。

スポーツスター（XL1200X）に新しいブレーキホースを取り付ける

今回、新しいブレーキホースしか用意していないので、ボルトなどはすべて再利用していきます。

ブレーキホースの取付は簡単！

新しいハンドルにブレーキホースが届きそうで安心！良かった！

今回はハンドル交換のためにブレーキホースの交換をしたので、先にブレーキホースの交換をしてから、ハンドルの交換をして、最後にブレークフルードを入れる手順で作業しました。

ブレーキフルードの交換作業【カストロール DOT4】

新しいブレーキフルードを入れていきます。結論から言うとこの作業だけで僕は1時間くらいかかってしまったので、気合を入れて取り組みましょう！

使用していくブレーキフルードはカストロールのDOT4という製品です。

カストロール ブレーキフルード Brake Fluid DOT4 500ml Castrol

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ブレーキフルードには「DOT4」や「DOT5」など、規格があるので自分のバイクに適応しているものを選んでください。

最近のスポーツスターは大体DOT4で古いハーレーはDOT5と聞きましたが、一応確認してくださいね！

では早速ブレーキオイル（フルード）をタンクに入れます。

フルードを抜くためチューブを注射器型のポンプに差し込みます。

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このポンプで吸い上げてみると

新しく入れたブレーキフルードと一緒に気泡が出てきます。この気泡が出てこなくなるまで、

1. 吸い上げてはタンクに入れる
2. タンクが空にならないようにつぎ足す
3. ブレーキをカチャカチャやって送り出す
4. 吸い上げてはタンクに入れる

を繰り返します。特に②のタンクが空にならないようにするのに注意！

「タンクが空になる」＝ 「またエアが入る」なのですべてがパーになります。

一般的にエア抜きと言われる作業ですが、安全に関わるので確実に、丁寧にやっていきます。

その結果

なんと40分間ずっとポンプをシュポシュポを繰り返していました。

こんなに終わらないものなの？

と思って調べてみると、同じような人がたくさんいますね。そこでとある解決策を見つけました。

バイクの車体やブレークホースを揺すってみる。

といった簡単なものです。ホース内に溜まっている空気を揺らして送り出すことでエア抜きが終わるかもしれません。

そして

終わりました！

車体を揺すってみたら、数分で完全にエアが出ない状態にすることができました。もっと早く調べればよかった…

ブレーキホース交換完成

これでスポーツスターのブレーキホース交換は完成です。実際に走ってブレーキの効き具合などを検証してください。

カストロールのブレーキフルードは、交換後1500キロほど走りましたが問題なく使えていますので安くておススメです！

バイクの初心者カスタムはすべて自己責任でお願いします！

愛車のフォーティーエイト（XL1200X）を納車してから早1年、今回はようやくハンドル交換に取り掛かりました！念願です！フォーティーエイトが納車したときからハンドル交換はやりたかったのですが「どんなハンドルにしようか」と悩み続けたのと何より

スポーツスターのハンドル交換、難しそう…

というイメージが強く、なかなか行動に移せていませんでした。

結果的に無事にハンドル交換を済ませ、大成功したのでハンドル交換方法を紹介していこうと思います。

▼今回の内容は動画でも紹介していますので是非参考にしてください！

スポーツスター（フォーティーエイト）のハンドルの状態

まずは僕のバイクの状況を紹介。

ちょっと見えづらいですが、画像の1番にUSB電源が付いています。こちらもDIYでカスタムしたものです。そして2がハーレー純正の『グリップヒーター』。僕のバイクは中古車両なので納車時からグリップヒーターはついていました。しかし、僕は北海道で生活（北海道移住しました！）しているので、冬はバイクに乗りません。

ハーレーのグリップヒーターついてに触れているブログやレビューなどあまり見当たらないのですが、グリップがすごく太くて握りづらく、割とすぐに握力が疲れてしまいます。そのような理由から僕は今回、取り外すことを決意！グリップヒーターがどうやってハンドルをくっついているかも分かりませんが、気合で外します！

スレンダーUSB電源をスポーツスターのヒューズボックスに取付ける方法【XL1200X】

2020年4月26日

フォーティーエイトに取り付けるハンドルは「ローライズバーハンドル」

さて最終的に僕のバイクに取り付けるハンドルはこちら。

バイクパーツの老舗ネオファクトリーのローライズバーハンドルです！ハンドル選びはかなり悩みましたが、結局こちらにしました！

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どうです？僕はかなり気に入っています！

ではさっそくノーマルハンドルを取り外していきます。

スポーツスター（XL1200X）のハンドル交換、取り外し方法

スポーツスターのハンドル交換方法は、なるべく丁寧に解説していきますが、あくまで僕はハーレーカスタム歴1年の初心者なので自己責任でお願いします！

ハンドル左側のスイッチボックスの取り外し

まずはハンドルバーに付いている左側（クラッチ側）のスイッチボックスを外していきます。画像の赤丸個所のネジを二つ外します。

このネジはトルクス27を使用して外していきます。

ハーレー用のインチ工具などをまだ持っていない方は、デイトナの工具セットが安くて便利です！

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次はスイッチボックスの上下についている二つのネジ。年式によって少し位置違うこともありますが（僕のは2013年式のフォーティーエイト）、大体この位置にあります。

このネジをトルクス25で取り外します。

このように通常はネジ4本で簡単にハンドルからスイッチボックスを取り外すことができます。

左のグリップもこの時点でスルスルっと抜けるはずです。もしラバーグリップがハンドルバーに接着剤で固定されている場合は、カッターなどで切り落とします。

外したスイッチボックスは負担のかからないようにそっと置いておきます。

しかし！僕の場合はグリップヒーターが付いているので、人縄筋では行きません。

グリップヒーターが付いていない通常の方は読み飛ばしてくださいね！泣

スポーツスターのハンドルからグリップヒーターを外す

取り外すといっても、僕の場合はもう使うことはないので切断して処分してしまうので、注意。

このようにグリップを抜くとバーの中に配線が中通しされています。このケーブルは右ハンドルまでつながっていて、この時点では抜くことができません。

まずはグリップから下に出ている配線を切断します。このケーブルはバッテリー付近のアクセサリー電源に繋がっていました。

思い切って切断しちゃいます。ハンドルの中を通っている配線は捨てちゃいますが、バッテリーに繋がっているほうは宙ぶらりん状態になってしまいます。丁寧に取り外すのは面倒なので、絶縁テープでグルグル巻きにして、冬にバッテリーを外すときにきれいに整理します。

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ハンドル右側のスイッチボックスの取り外し

はい、通常の作業に進みます。

右側のスイッチボックスも左と同じトルクス27と25を2つづつ外していきます。

スイッチボックスとアクセルグリップがワイヤーで繋がっているので外れないように握りながら引っこ抜きます。グリップを交換しない場合はこのままバーを外せは良いだけなので簡単です。

グリップ交換はまた別の記事で紹介します！

最後にハンドルクランプを取り外す

最後は1/4インチでハンドルクランプの4つのボルトを外して完成です。

僕がハンドル交換を失敗して理由

実はこの動画ではハンドル交換を失敗しています。

理由は簡単。ブレーキホースなどの配線類の長さが足りなかったからです！純正のスポーツスターは5インチまでの高さのハンドルバーなら配線の交換をしないでも、ハンドルバーの交換ができるらしいのですが、僕の購入したローライズバーハンドルは、惜しくも足りませんでした。

そのため、足りないブレーキホースを購入して、再度やり直しをしました！

つ、つかれたーーー

この記事で分かるようにケーブルが足りていれば、ハンドル交換は簡単ですので是非チャレンジしてください！

ハンドル交換しようとしたらブレーキホースが届かない！

ブレークホースが届かなかったので、ホースとブレーキフルード（オイル）も交換しなければなりません。

というわけで早速やってみたので、こちらの記事も参考にしてください！

【画像で解説】スポーツスター（XL1200X）のブレーキホースとフルードの交換方法

2021年8月30日

そして今回、初めてプライマリーオイルの交換をしました！ハーレーは手がかかるとよく言いますが、メンテナンスもカスタムもDIYすると愛着がわき、どんどん自分のバイクが好きになっていきます。

今回の内容は動画でも紹介していますので是非ご覧ください！

そもそもプライマリーオイルってなんなの？

もしかしたら国産車しか乗ったことのない人は「プライマリーオイル」を聞きなれない人もいるかもしれません。僕もその一人でした！

プライマリーオイルはプライマリーチェーンを滑らかにするためのオイルです。さらにプライマリーチェーンとは、エンジンの力をミッションにつないでいるチェーンです（ハーレー特有）。

バイクには様々な種類のオイルが使用されていて、エンジンオイル・ミッションオイル・プライマリーオイルなどがありますが、一般的に国産車ではプライマリーオイルは他のオイルで代用できます。そのためハーレーのほとんどの車両は、プライマリーオイルの交換が定期的に必要になります。

スポーツスターのオイル交換は少しだけお得！

ハーレーのオイルは基本的に3種類を使い分けます。

• エンジンオイル
• プライマリーオイル
• ミッションオイル

しかしスポーツスターシリーズはプライマリーオイルとミッションオイルが一緒のため、エンジンオイルとプライマリーオイルの2種類の交換でOKです。

プライマリーオイルの交換時期と必要な量は？

プライマリーオイルの交換は6000キロに1回、0.95㍑です。

プライマリーオイルの交換時期の目安は、僕はエンジンオイルの交換の2回に1回にしています。僕は3000キロ毎にエンジンオイルを交換しているので（マジメ）、プライマリーオイルの交換は6000キロに1回という計算になります。

他サイトで8000キロに1回や、1万キロに1回と書いてあることもありますが、プライマリーオイルのは0.95Lしか使わず、コストも安いので僕はちょくちょく交換するようにしています。

ハーレースポーツスターのエンジンオイルの交換方法【レブテック使用】

2020年5月10日

スポーツスターにオススメのプライマリーオイル『レブテック』

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僕がおすすめするプライマリーオイルは「REVTECH (レブテック) ハーレー用プライマリールーブ」です。レブテック製オイルは、エンジンオイルにも使用していて、安価で使いやすく、他の方も高評価のレビューが多いので安心して使用できます。

今回は初めてのプライマリーオイル交換だったのですが、交換後500キロほど運転しましたが問題なく快適に走行できています。

なんとなくシフトチェンジもスムーズにつながるような気がします！

スポーツスターのプライマリーオイルの交換方法

プライマリーオイル交換手順は画像の通り

1. ダービーカバーを外す
2. ドレンボルトを外す
3. オイルを抜く
4. オイルを入れる
5. 試走

と、とってもシンプルで簡単です。作業自体は慣れれば15分程度で終わると思います。

簡単とはいえ僕も初めての時は緊張しました。

さて早速交換していきたいと思います！

スポーツスターのダービーカバーの取り外し

まずはダービーカバーを外していきますが、僕の乗っているフォーティエイト以外のスポーツスターシリーズは少し面倒です。

アイアンなどのミドコンだと、ステップ周りが邪魔をしてダービーカバーを直接取り外せないことがあります。その場合左側（シフトペダル側）のステップを取り外さなければなりません。

フォワコンですと外すことなくダービーカバーの取り外しが可能です。

ダービーカバーをトルクス27で取り外します。ネジを外すときは対角線上にネジを緩めていきます。

ネジ穴が舐めらないように気をつけます。

カバーを取り外すと、内側はオイルでべとべとでした。

ドレンボルトを抜く

ダービーカバーを外したら、ドレンボルトを抜いて廃油を抜いていきます。ボルトを抜くとオイルが垂れてくるので先にオイルパックをセットします。

オイルパックは廃油をそのまま燃えるごみとして処理できて500円程度なのでおススメです。

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ドレンボルトの場所は分かりにくいですが、ダービーカバーの真下についています。

工具は5/8”のインチレンチを使用します。

オイル抜きからドレンボルトの取付け

プライマリーオイルが出てきたら抜けきるまでの間に、ドレンボルトを取り付ける準備をします。これが少し面倒です。

ドレンボルトについているOリングとシールテープの交換

上の写真の黒いゴム（Oリングを）を交換します。専用のゴムリングがAmazonなどで売っています。僕は互換品を購入しました。

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さらにボルトのネジ部分にシールテープを巻きつけます。僕はシールテープというものを知らなかったのですが、一般的に水道工事に使ったりするもので、ホームセンターでも水道コーナーに置いていります。ネジの溝から水分の漏れを防ぐためのものです。

カクダイ シールテープ 5m 797-031

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価格は安いですが、5mは一生使い切れない量ですね。初めてシールテープを使いましたが、裏側に粘着性があるものではなく少し巻き付けるのに戸惑いました。

オイルが抜けきったら、ドレンボルト付近を綺麗にふき取り、ボルトを戻していきます。

プライマリーオイルを入れる

オイルを入れるための道具は色々ありますが（プライマリーオイル専用のものもあります）、汎用性の高いじょうごを一つ持っておくと便利です。

レブテックのオイルは丁度1本入りきる量で使いやすいです。ちゃんとオイルが抜けていれば1本ぴったり入ります。

あとは元に戻して試走！

ここまで来たら、ダービーカバーを取り付けて試しに走ってみましょう！

ついでにエンジンオイルの交換もやると楽ですよ！

プライマリーオイル交換まとめ

これまでいろいろとカスタムしてきましたが、プライマリーオイル交換はとても簡単なメンテナンスでした。

初めてでも問題なくできると思います！ほかのカスタム・メンテナンスの記事はこちらからどうぞ！

そんな北海道で僕はハーレー（大型バイク）に乗っています。

コロナウィルスの影響で密にならない乗り物として、バイクが注目されて人気が出ていますが、やっぱり維持費は気になりますよね！ということで今回は僕のハーレーダビッドソン、XL1200Xの1年間の維持費を公開していこうと思います。

僕の愛車、フォーティーエイトについてはこちらの記事をどうぞ！
フォーティエイトに1年乗って分かった良いところ悪いところ。

結論：年間維持費は￥83,065

まず結論から言うと、僕の場合、最低限の大型バイクの維持費は￥83,065でした。最低限というのは、バイクの部品やタイヤの交換などを除いた金額です。

では詳細を細かく紹介していきます。

軽自動車税 ￥6,000

毎年4月に納税しなければならない「軽自動車税」ですが、課税条件は4月1日に車両を所有しているかです。

この表が二輪車（バイク）の軽自動車税の詳細ですが、大型バイクは251㏄以上なので年間6,000円。

意外にも400ccの中型バイクと同じなんです。

中型も同じ税金って意外ですよね。僕は1200ccのバイクに乗っているので排気量は中型の4倍あるのに！

ユーザー車検費用 ￥7,615

251cc以上のバイクは2年に1回車検を受けなければなりません。しかし車検は、ユーザー車検と言って自分で車検場に車両を持っていき検査を受けることができます。

面倒ですが、ユーザー車検をすることでかなりコストを抑えることができます。一般的にバイク屋さんに車検を頼むと最低でも3～5万かかります。コストを抑えたい場合、絶対にユーザー車検をお勧めします！

車検費用の内訳は以下の通り

• 重量税 ￥3,800
• 自賠責（24カ月） ￥9,680
• 印紙代 ￥1,750

この3つを足すと￥15,230ということで、1年で割ると￥7,615ということになります。ユーザー車検にするだけで車検費用はかなり安くなります。

また2021年4月から自賠責保険料は￥9,270に値下げされるので少し安くなります。

中型バイクの自賠責保険料は2年で￥9,770なので、実は大型バイクの方が安いんです。不思議！

ガソリン代 ￥22,500

僕の乗っているハーレーの燃料はハイオクガソリンです。最近ガソリンが高騰していてハイオクは大体150円程度です。

僕は北海道ライダーなので冬の期間は一切バイクに乗れないので、去年の年間走行距離は3000kmでした。

フォーティーエイトの燃費は1リッター20kmなので、1年間でかかったガソリン代は

150円×150㍑＝￥2,2500

ハイオク高いけど、仕方ない！

任意保険 ￥46,950

自賠責保険は万が一の事故のとき相手の怪我に対しての保険（義務）ですが、任意保険は契約次第で、自分の怪我や同乗者、相手の車両や自分の車両に対しても保険を掛けることができます。

任意保険は万が一の事故を想定して、絶対に加入することをお勧めします。

僕は北海道でバイクを乗っているので冬期間はバイクに乗れません。そのため雪が降り始める11月から、3月いっぱいまではバイクはガレージに放置状態。その状態で高額な保険を支払い続けるほど、お金持ちではありません。

1円でも安くバイクを維持するために、オフシーズンは保険の契約を最低限まで引き下げています。

• 4月～10月￥5,980
• 11月～3月￥990

僕の支払っている保険料は上記の金額で、年間にすると￥46,950ということで、月4千円くらいかかっています。

僕は日本海上日動の自動車保険に加入していますが、自分に合った保険を探してみるのをお勧めします。

月間維持費は￥6,922 +メンテナンス代

というわけで、最低限の維持費は￥83,065を12か月で割った、￥6,922ということになりました。

どうでしょうか？僕は実際に大型バイクを所有する前はもっと経費が掛かるイメージでした。

しかし北海道ということで、実際に乗っている雪のない期間（7か月間）で割ると、￥11,866ということで一気に高額に…。うーん、北海道で暮らしているから仕方ないですね。

今回紹介したのは最低限の維持費で、車両のメンテナンスとしてオイル交換や洗車に使う洗剤などがかかってきます。それでも大した金額ではないので月に1万円あれば北海道でも大型バイクを維持できるといった感じです。

是非安全運転でバイクライフを楽しみましょう。

そんなハーレー大好き、スポーツスター大好きな僕ですが、もちろんフォーティエイトを購入して乗る前と、乗った後では愛車への理解度は変わります。

今回はフォーティエイト1年インプレッションということで忖度なしで本音で語っていこうと思います。

YouTubeでもこの記事について話しています！

念願のフォーティ―エイトが納車！僕がフォーティ―エイトを選んだ理由【ハーレー】

2020年4月11日

フォーティエイト購入前のイメージと買った理由

ハーレーダビッドソンのバイクでぶっちぎりに売れている車種であるフォーティエイト（XL1200X）ですが、購入前の僕が

これだ！これに乗りたい！

と思った理由はやっぱり見た目。

ほかのスポーツスターは小さく軽やかなイメージですが、フォーティエイトはズンッとした重みのあるデザインと、低いフォルム、太いタイヤ、小さな車体と不釣り合いな1200㏄のエンジン。かっこいい！まさに鉄馬！

だってどこもカスタムしない状態でこのデザインですよ？

同じボバーっぽいデザインの国産バイクで大人気なレブル。絶賛バカ売れ中ですが、結局「ハーレー」というブランドに憧れてしまっている僕は、国産バイクには目はいかず、「本物」を求めていました。

フォーティエイトを選んだ理由

数あるハーレーの中でフォーティエイトを選んだ一番の理由は車体が小さいからです。僕は身長が170cmしかないので、あまり大きいバイクは似合わないのでは？と思い、昔から「ハーレー乗るならスポーツスター」と決めていました。

購入直前まで同じスポーツスターシリーズのアイアンと悩んでいたのですが、運命的に今の車両と出会いフォーティエイトに乗ることになりました。

念願のフォーティ―エイトが納車！僕がフォーティ―エイトを選んだ理由【ハーレー】

2020年4月11日

フォーティエイト（XL1200X）の良いところ

さて前置きが長くなってしまいましたが、実際にフォーティエイトに乗っているからこそわかる良いところを紹介します。

圧倒的にカッコいい唯一無二のデザインのハーレー。

 

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ドノーマルの状態で完成されている唯一無二のデザインが高く評価されているフォーティエイトですが、やっぱり本当にカッコいい。

フォーティエイトはノーマルの状態でボバースタイルで、ピーナッツタンクと呼ばれる小さいタンクと、存在感のある太いタイヤが特徴のスポーツスターシリーズで圧倒的な人気を誇っています。

僕もこの低くて太いデザインに惚れました。

というか、フォーティエイトに乗っている人はみんな見た目に惚れて買ったのではないかな？

自分だけのフォーティエイトが作れる！ハーレーはカスタムパーツが豊富

世界中で愛されているハーレーダビッドソンは、カスタムパーツが溢れています。ハーレーの中でも売り上げ台数が一番のフォーティエイトですが、カスタムパーツが沢山あるので、他と被らない自分だけのバイクを作ることができます。

またハーレーやスポーツスター専門のカスタムショップも数多くあり、カスタムに悩んでも相談する場所は沢山あります！

僕はすべてDIYでカスタムしていますが納車してから1年で

• マフラー
• ハンドル周り
• メーター
• 塗装
• 電気系

などなどちょこちょこ弄っています。ハーレー純正のパーツはびっくりするほど高額ですが、ヤフオクや個人輸入を利用すればかなりコストを抑えることができます。

1200㏄のアメ車で味わうのトルクが快感

車体の小さなスポーツスターですが、エンジンはハーレーの1200㏄。ちゃんとハーレーの「ドドド・ドドド」といった鼓動を感じることができます。何より低回転からアクセルを回した時のトルク感が最高です。

1年で3000km程度走行しましたが、いまだに走行時には「楽しい！」という気持ちがあります。

フォーティーエイトの悪いところと解決策

2020年の大型バイク売り上げランキングで堂々の2位の大人気オートバイのフォーティエイトですが、そりゃあ欠点もあります。というか欠点も込みでお気に入りのバイクなので気に入っているんですけどね。

そんなフォーティエイトの欠点と、その欠点を解決する僕なりの案を一緒に紹介。

フォーティエイトはタンク容量が小さいので長距離ツーリングに向かない？

フォーティエイトの完成されたデザインを良いところで紹介しましたが、XL1200Xの特徴であるピーナッツタンクは、何と容量7.9Lしかありません。

1Ｌあたりの燃費は平均20km弱。満タンで150km程度しか走れないんです。そのため、長距離ツーリングでガソリンスタンドが少ない田舎道に行くと、かなーりヒヤヒヤします。

しかし、そもそも『フォーティエイト』という名前の由来は、1948年に発売されたS-125というバイクのタンクを採用したこと。つまり小さいピーナッツタンクはフォーティーエイトには最重要なタンクなんです。

フォーティーエイトの由来となった「S-125」（出展：http://www.harley-w.com/1948S-125.html ）

フォーティーエイトのタンクが小さいからタンクを交換したら、フォーティーエイトじゃなくなちゃう！

タンクの小ささは携行缶を取り付ければ解決

長距離ツーリングなどでガソリン容量が不安な場合、携行缶を持ち、一時的に予備燃料を持ち運ぶことができます。

僕も実際にロングツーリングの際は1Lの携行缶を2本、ガソリンを満タンにしています。

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これでフォーティーエイトの外観を崩すことなく、安心して走ることができます。

身長が低いとライディングポジションがつらい？

フォーティーエイトはスポーツスターで唯一の「フォワードコントロール」というフットポジションとなっています。フォワードコントロールはいわゆる足が前の方に来るポジションで、ハンドルを持つと身体が「くの字」になります。

このライディングポディションがツラい…

身長170cmで短足な日本人体系の僕だと、2時間走ると腰や肩が疲れる…。

フォーティーエイト以外のスポーツスターシリーズはミッドコントロールとなっていて、足の位置は多少楽になります。身長の高い欧米人が乗ると、丁度良くてカッコいいのですが、、うーん。

でもフォアコン、カッコいいんだよな。

ミッドコントロールキットに交換すれば解決

どうしても姿勢が耐えられない！という方は、ミッドコントロールにカスタムすれば、かなりいい感じのポジションになります。

キジマからも発売されていて、簡単に交換できるようですが、せっかくのフォーティーエイトの特徴が…という考えもよぎりますよね。

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僕は北海道で長距離ツーリングが多いので、ミッドコントロールに変更しようかガチで悩み中です。

フォーティエイトを購入する前に確認したいこと

ということで、フォーティエイトのインプレッションをやってきましたが、是非購入前に確認した方が良いことをまとめてみました！

1. フォワードコントロールはあっている？
2. 低姿勢でも大丈夫？
3. 腰痛や肩こりは平気？
4. ガソリンはコツコツ給油できる？
5. 積載量は少ないけど、キャンツーはいかない？

など、フォーティエイトの購入前のチェックについての記事を書きましたので是非ご覧ください！

購入前にチェック！フォーティーエイトを購入する前に気をつけるポイント

2021年4月13日

ハーレーの2本出しのショートマフラーなんですが、これがまた爆音で爆音で。直管まではいきませんが、初めてのハーレーで初めての海外マフラーを付けた僕には慣れなくてね。

あと妻に

うるさい

と言われてしまうのでどうにかならないかと考えていたんですが…。

素晴らしい製品を見つけて閃いてしまいました。

動画の視聴者さんからハーレーダビットソンのスポーツスターシリーズで大人気のバンス＆ハインズのショートショットマフラーにも取り付けができたと報告がありました！

そもそもサイレンサーとバッフルの違いって？

そもそもサイレンサーとバッフルの違いって何なの？って話ですが、結構みんな曖昧な感じがします。

でも実は明確な違いがあって、サイレンサーはバイクの性能を落とさずに音を小さくするもの。そしてバッフルは性能は気にせず、マフラーの穴を小さくして音を小さくするものらしいです。

うーん、なんか納得いかないですね、この記事で紹介するキジマのインナーサイレンサーを取り付けることでたぶん排気効率が下がるので、バイクの性能は落ちる気がするんだけどなー。

キジマ（Kijima）インナーサイレンサー

キジマ製のインナーサイレンサー（バッフル）という製品を見つけました。僕のフォーティーエイトのマフラーのバッフルを抜いて、このキジマのサイレンサーと交換することで、音を小さく消音することができるのではないか？

そう閃いたら、すぐにポチってしまいました（マフラー二本分）

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キジマ グラスウール

キジマのサイレンサーのほかにもう一つ必要なのが、同じくキジマのグラスウール。別にキジマでなくてもいいんだけど、500円ちょっとで安いのでおススメです。

このグラスウールはマフラー1本に対して一袋がベストです。この後の作業で説明しますが、サイレンサーにびっちり巻くほど消音効果は高くなるのでケチらないほうがいいと思います。

グラスウールを巻いてサイレンサーの太さを調節してマフラーの内径サイズに合わせる作戦です。

爆音マフラーの音を簡単に小さくする！

まずは今のマフラーのバッフルを抜き取ります。

大体のハーレーのマフラーは下部にボルトが付いていて、ボルトを外すとバッフルを抜くことができます。

あとはキジマのサイレンサーにグラスウールを巻いてサイズ調整をしてマフラーに装着するだけなんだけ！

結果：実際に音は小さくなった？

今回、キジマのインナーバッフルを入れたことで音は確実に小さくなりました。もともとかなりの「爆音マフラー」でしたが、今は「大きな音のマフラー」くらいになりました。音質も極端に変わった感じはなく、ドコドコと良い感じです！

やって良かった！

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バイクの塗装をDIYで落とす！剥離剤の使い方

バイクの塗装を落とす！塗装剥離剤の使い方【タンクスプレー缶塗装編#1】

2020年12月29日

Youtubeに動画で紹介しているので、ぜひご覧ください！

スプレーで塗装なんて子供のころのミニ四駆の塗装以来です！

まずは全体の流れをチェック

1. 水砥ぎ
2. 脱脂
3. プラサフ
4. 水砥ぎ
5. スプレー塗装
6. タンクデカール（ステッカー）貼り付け
7. クリア塗装
8. コンパウンド磨き

こんな感じで進めていきます！

スプレー缶塗装の準備

タンクの穴をマスキングして塞いでありますが、そのへんは前回の記事で紹介しているので参考にしてください！

バイクの塗装を落とす！塗装剥離剤の使い方【タンクスプレー缶塗装編#1】

2020年12月29日

まずは水砥ぎしてツルツルに

前回の記事で紹介した通り、僕は塗装を剥離させましたが、別の方法で塗装していく人も同じ。ヤスリですべすべになるまで磨きましょう！

上の写真で分かる通り、僕は少しまだらに砥いでしまいました。結果的に少し凹凸のある仕上がりになってしまったので、こだわる人は徹底的に磨き上げましょう！

ペーパーの粗さは、粗いものから始めて、最終的に1000番程度のペーパーで水砥ぎできればきれいに仕上がると思います。

パーツクリーナーで脱脂

このあとプラサフを吹いていきますがその前にパーツクリーナーで脱脂。

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プラサフで下地作り

さっさとスプレー塗装したいところですが、プラサフをふいて下地作り。

プラサフは、塗装の剥がれ防止、錆止め、凹凸を平たんにしたりと、色々と良いこと尽くし。高くないし、やって損はありません！

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1回吹いて、乾燥、そしてもう一回吹いて乾燥。僕は2回に分けてプラサフを吹きつけました。スプレー素人なのでうっかり垂らしてしまいましたが、この段階なら問題なし。

しっかり乾燥させたら、また水砥ぎしてツルツルにします！

プラサフを使ったことで、このあとの本番のスプレー塗装の練習にもなった！

バイクDIYカスタム！スプレー缶で自家塗装のやり方

スプレーを買うまで1か月くらい「何色にしよう」と悩みました。しかし、ここがDIYの良いところ。

気に入らなかったらまた最初からやろう。

そんな思いで買ったのが、アサヒペンのカントリークリームという色のスプレー。これから3回程度に分けて塗り重ねていくので2本購入しました。僕のタンクは容量7.9Lと小さめなので2本で足りるかなといった感じです。

吹き付け距離は15cmから25㎝ということで、目測でそれくらい離れた距離から吹きつけていきます！吹き付け距離は使用するスプレーによって異なるのでちゃんと説明書を読んで従いましょう。

アサヒペンのスプレーは色が豊富な点と、垂れにくいといったレビューが多かったので、こちらのメーカーから選びました！

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スプレーをぬるま湯で20分くらい温めます。スプレー缶の中で、インクがダマになっていることがあるらしいので、温めてサラサラにします。

失敗しにくいスプレー缶の吹き方

僕は最初、段ボールで練習しました。

1. 対象物より手前から吹いて
2. 対象物よりあとで離す

これは絶対に守ったほうがいいです。

対象物より手前で吹いて、

あとで離す。

スプレー缶のボタンを押し込んだ時、プシュっと大きな粒が飛び出します。これによってムラになるのを防ぐためです。

これで1回目の塗装終了。一気に吹くとムラになりやすいので、薄く、薄く。焦らず薄く。面倒ですがこれを3回繰り返し、徐々に塗装を厚くしていきます。薄く塗っているため1回の乾燥は20分くらいなので、スマホをいじっていればすぐに乾燥します！

季節や湿度、天気によって乾燥時間は変わるので注意！触っても大丈夫そうなところを触って、乾いたかチェックしましょう。

要領をつかみ、あっという間に塗装完了！

あとはデカールを貼って、クリアを吹くだけ！

タンクデカール（ステッカー）を貼る

僕はシンプルなデザインが好きなんですが、さすがにロゴは入れたい。むしろハーレーダビットソンを強調したい（大好き）。というわけでデカールを貼っていきます。

この時点で、塗装をした次の日。24時間程度乾燥させました。

毎度おなじみパーツクリーナーで脱脂してお掃除。

デカールに2か所、マスキングテープを貼って、タンクに張る場所を決めます。

そしてテープをちぎることで

貼りたい場所を記録できます。これ考えた人、天才。

霧吹きに水と中性洗剤を数滴混ぜたものを用意して、デカールの裏面と、タンクに軽ーく吹き付けます。

あとはマスキングテープでつけた印の場所に貼り付け、ゆっくり剥がせば完成！

バイクのタンクをクリア塗装で艶出し！

いよいよクリア塗装！クリア塗装をすることで一気に仕上がりが綺麗になるので絶対にやったほうがいいです。また小さな傷もクリアが守ってくれるので塗装のハゲ防止にもなります。

クリアにもいろいろ種類がありますが、僕はウレタンクリアを選択。クリアの中では最も高価格（2000円くらい）ですが、メリットが沢山あります。

1. 塗膜がとても強い
2. 下地を侵しにくい
3. 化学反応で固まる
4. 一度固まると溶けにくい

ウレタンではない、ラッカースプレーはシンナー性なので厚めに塗装すると乾燥に1週間程度かかるそうです。しかしウレタンスプレーは化学反応によって固まるので僕の場合15分程度で固まりました。

車の新車のボディにむ使われたりしているので、ピッカピカのツヤツヤになります。

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使い方は種類によってそれぞれですが、僕の使ったウレタンクリアは逆さにして缶の内部で化学反応を起こすといった、僕にとっては驚きのスプレーでした。

ウレタンスプレーのデメリットは、一度開封したら再利用はできない、使い切らないといけないといった点でしょうか。僕は2本購入して吹き付けました。

あとは通常のスプレーと同じように3回に分けて吹いていきました。

また24時間しっかり乾燥させた後、コンパウントで磨いて完成です！！！

終わった！疲れたー！

DIYでやるスプレー缶塗装、完成！

どうです？ちょーお気に入りです！世界に一つだけのオリジナルバイクが完成しました！カッコいい！

作業時間は3日間ほどかかって大変でしたが、やって良かったDIYカスタムランキングではぶっちぎりの1位ですね。ぜひ挑戦してみてください！

 

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バイクの塗装をDIYで落とす！剥離剤の使い方

そう、僕のフォーティーエイトのタンクをDIYでスプレー缶塗装します！初心者なので不安ですが、その第一段階で、今回は塗装を剥離させます！レッツゴー！

Youtubeに動画で紹介しているので、ぜひご覧ください！

塗装剥離の必要性

まず、僕のハーレーのタンクは純正ノーマルタンクです。そのためとてもキレイに塗装されているので、剥離させる必要があるのか？という疑問があります。ググってみても色々な意見があって何が正解か分からない。

紙やすりで軽く研いで塗る人、僕のように剥離剤でしっかり落としてから塗る人、いっさい塗装を落とさず、ミッチャクロンだけ噴いて塗装する人。

色々な意見があって分からない。

でも一つ共通しているのは、下地が大事。それを怠ってはいけないということ。

ならやってやろう。一番めんどくさそうな剥離剤を使って、まっさらなタンクを出してからスプレーを噴いてやろうと。初心者なりに悩みに悩んで出た答えです。

劇薬の剥離剤を使う前の注意点

そう、剥離剤は劇薬です。つまりとっても危ない薬です。必ず扱いに気を付けましょう。

• 換気のない密閉空間で使わない（苦しくなる匂いです）
• 絶対皮膚を保護しましょう
• 目に入らないように眼鏡やゴーグルをしましょう

など、ベタな注意点ですが、使ってみるとこれヤバいなって匂いがするので分かると思います。

剥離剤を使う準備

まずはスプレー缶塗装の準備。僕はこんな感じで土台を組みました。塗装するときに天井から吊るしている人が多いですが、そんな環境はないのでクリアケースとクーラーボックスで宙に浮かせました。

タンクキャップの穴をマスキング

塗装を剥離させる前に、必ずタンクの穴をマスキングしましょう。タンクの穴は車種によって違うと思いますが、キッチンペーパーを詰めてからマスキングテープで蓋をすると良い感じです！

こんな感じでマスキングテープをびっちり貼ったら、穴のまわりをカッターで切ると上手くマスキングできます。

デイトナ製の塗装はがし剤（剥離剤）を使用

現在この商品がAmazonで見当たらないですが、同じような剥離剤を見つけたので紹介しておきます。大体この量の半分で7.9Lのフォーティーエイトのタンクは足りたので、1本あれば大丈夫だと思います。

余っても劇薬のため破棄するのも大変なので、買いすぎに注意です！

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100均の刷毛

一回使ったら捨てる予定なので、100均で刷毛を買いました。ま、何でも良いんですが素手では塗ることができないので。

アサヒペン ペイント刷毛 お得用上級多用途用ハケ3本セット OTJ-3P

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バイクの塗装を剥離剤で落としてみる

剥離剤を少しだけ刷毛に乗せてみると、糊のような見た目。匂いはすぐにわかる刺激臭。危険な香りがプンプン。

調べてみると中毒もあるようなので気を付けます。かなり粘度が高くドロドロしているので簡単に垂れたりはしませんね。

早速塗ってみると、数秒でプツプツと音を立てて気泡が出てきます。

全体に塗ってみると、塗装が浮いてくるけど黒い塗装が取れた気がしない。まずはクリアだけが浮いてきた。

なるほど、これを数回繰り返すわけだ。

1. 剥離剤を塗る
2. 浮いた塗装をスクレイパーで削る
3. また剥離剤を塗る
4. 削る

これを3回ほど繰り返して、よやく塗装を落とすことができました。

ここまで1時間くらい。まだ細かい黒い点々が残っていますが、あとはペーパーでヤスって綺麗にしていきます。

まとめ

初めての塗装剥離で不安でしたが、何とか塗装を落とすことができました。

僕の場合、ハーレーの純正の塗料が使われていたので苦労しましたが（純正はなかなか落ちないらしい）、場合によっては一回でアルミ部分まで塗装を落とすこともできるようです。

取扱いに気を付けて是非挑戦してみてください！

▼塗装編はこちら

初のタンク自家塗装！バイクのスプレー缶塗装のやり方【アサヒペン・ウレタンクリア使用】

2020年12月29日

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塗装するにはタンクを取り外さないといけません。僕のフォーティーエイトは2013年式ですが、インジェクションモデルのスポーツスターならほぼ一緒だと思いますので是非参考にしてください。

Youtubeに動画で紹介しているので、ぜひご覧ください！

スポーツスター（フォーティーエイト）のタンクの取り外し

ではさっそく始めていきます！

まずはガソリンを抜く（必要ならば）

僕はタンクの塗装を目的としているので、ガソリンを抜きます。厳密に言えば、ガソリンがタンクに入っている状態でも塗装はできます。しかし途中でガソリンがこぼれるのも面倒なので、先に抜いちゃいます。

初めてタンクを取り外したので不安でしたが、タンクを外してもガソリンはジャーっと漏れることはありません！そこが不安だったんですが、良くできていますね！

僕の場合、ガソリンは携行缶に灯油ポンプ（シュポシュポするやつ）で移しました。もともとタンク容量が小さいので５Lの携行缶で楽勝でした。

タンクの角にガソリンが溜まりやすいのでポンプを動かして丁寧に除去します。（少し残ってても問題ないです）

ガソリンをペットボトルや適当な容器にいれて、もしもの事があったら大変なのでちゃんと携行缶で保管しましょう。

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スポーツスターのシート下のボルトを外す

これは簡単。インチ工具を使ってちゃちゃっと外します。

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タンク下の燃料ポンプのコネクタを取り外す

初心者にはここからが不安。僕も苦手な配線作業です。

燃料ポンプのコネクタを取り外します。タンクには、ガソリンをエンジンに送るポンプが内蔵されていて（タンクを外すと分かります）、そのポンプのコネクタです。

タンクの中にガソリン以外が入っていると思わなかった。まさか機械が入っていたとは。

タンク下から出ているカラフルな配線をたどっていくと、バッテリーカバーの中へとつながっています。カバーを開けてコネクターをカチッと抜くだけ。コネクタのツメを押し外すだけ、簡単です。

ハーレー初心者必見！スポーツスターの純正マフラーの取り外し方法【フォーティーエイト・XL1200X】

2020年9月6日

タンク下のガソリンホースを外す

今度はスポーツスターのタンク下のガソリンを取り外します。これは実際にガソリンを送っているホースですね。

ホースを引っこ抜くとガソリンが少ーーし漏れることがあるのでタオルを敷くと汚れません！

シルバーの部分を上にあげつつ、

黒いホースを下にひきます。

少し硬いこともありますが、壊さないように引っこ抜いちゃいましょう。

ベントラインを引っこ抜く

最後のホース、ベントラインを引っこ抜きます。ベントラインとは、気温などの影響でタンク内の気圧を調整するためのホースです。ようは気圧抜きです。

写真だと分かりづらいですが（動画観てね）、L字になっている黒いホースです。これは引っ張り抜くだけです。

スレンダーUSB電源をスポーツスターのヒューズボックスに取付ける方法【XL1200X】

2020年4月26日

最後に車体前方のタンクのボルト2つをとる

僕のフォーティーエイトはタンクのリフトアップをしているので、ノーマルとはボルトの位置が少し違いますが、左右２つのボルトを抜いて終わりです。

2つ目のボルトを抜くと、タンクを固定しているものがなくなり落ちてしまうことがあるので注意！

ハーレースポーツスターのタンクの取り外し成功！

完成！なれると5分くらいで取り外せます（ガソリン抜きを除く）！

ついでに燃料ポンプも取り外します！

タンクの裏の燃料ポンプの取り外し

ついでに燃料ポンプの取り外しも。これ、めっっっっちゃ苦戦しました！作業自体は簡単ですが、知恵の輪のようになっていて時間がかかります。

この5つのネジを「T25」サイズのトルクスで外して引き抜きだけです。

燃料ポンプがタンクの穴とジャストフィット過ぎて、ミリ単位の調整をして抜ける角度を探します。これが大変で…。

コツをつかむか、運よく外せる場所を見つけないと抜けません。頑張ってください。

僕は初めてで20分かかりました。

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